タグ:AF-S 50mmF1.8G ( 20 ) タグの人気記事

スポーツスター XL1200CXにバックステップ装着

f0121786_11211192.jpg

ハーレースポーツスター ロードスターCL1200CX カフェ化計画第2弾 バックステップ装着
使用したのはトランプのバックステップ
専用品だけあって装着に特に難しい事は無いけど、エア抜きをディーラーのテスターで確認しなければならない

ちょろっと街中を乗った印象
ハーレー・・いやスポーツスターはタンクをニーグリップするって考えが全く無いようで純正ミッドコンステップでもニーグリップしようとすればエンジンを挟む事となり火傷必至
バックステップで上に上げても(もっとも後ろにも上がっているけど)タンクでニーグリップする事は絶対的に無理
ゆえにブレーキを掛けると体ごと前に持ってかれるのでハンドルで支えるしかない
これが致命的にライデングを難しくしてる
純正ミッドコンだとステップ位置が着座位置より前にあるので脚で荷重を支える事が出来るのです
スポーツスターにおけるミッドコンステップの正当性が分かったような気がします

ただホームコースお天池山で走ってみると印象はがらりと変わる
フロントフレーキを掛けず前荷重にならないコースでは純正ミッドコンとは比べ物にならない位曲げやすい
今までは身体ごとイン側に車体を倒し込んでいたイメージがステップ上での荷重移動だけで曲がるイメージ
これは非常に良いね

となるとブレーキ時に身体を下半身で支えれるようにすればよいわけだが・・・・
見つけたのがミスミエンジニアリングのニーグリップサポートという製品

f0121786_11494344.jpg
ミスミエンジニアリングHPより

これだ!!これならエンジンに触れる事なくニーグリップが出来そう
ただ・・右脚に関しては問題があって、おそらく太ももがニーグリップサポートをホールドするより先に膝がエアクリーナーボックスに当たるであろう
これはエアクリーナーボックスを小降りな物に変えるとか対策は出来るし、今までも膝をボックスに当てながら(ちょっと痛いんだけど)なんとか乗ってた
おいおい対策すれば良いだろう





[PR]
by A_J_Pacile | 2018-01-03 12:01 | バイク | Comments(0)

美浜サーキット 2回目(ドライ)

f0121786_19263900.jpg


週のあたままでは雨予報だったのだけどなんとか持ったコースはドライ
雨でしか走った事が無いので持ちタイムが遅くクラス2からのスタートでした
速い方からクラス6からクラス0まであります
同じ位のタイムの人達なのでアタックして前が詰まるって事が少ないのです

1本目 冷間2.0Kgf/cm2でスタート
真っ先にコースに飛び出してアタック開始
最後の方で前が詰りながらも13周走って13周目にベスト48.899秒
うん、前がちょっと詰まったしまぁとりあえずこんなもんだろ
なんとか47秒台に入れたいなぁ・・・
空気圧が温間で2.2Kgf/cm2
あれ?

2本目
2秒位タイム差があるのにクラス替えなし
空気圧は触らず冷間2.0Kgf/cm2でアタック
今回も真っ先に飛び出して7周目ベスト48.860秒
その後は最後まで前が詰りながら48.9秒台を連発
もう流石にクラス替えして欲しいな
空気圧温間2.2Kgf/cm2
やっぱ全然上がらない

逆走はパスして車中で睡眠
3本目は2階級昇進でクラス4
またも真っ先に飛び出してオールクリアでアタック
前は全然詰まらないのに49.125秒
何故だぁぁぁぁ・・・
でも周りもタイムを落としてる感じ
タイヤは全然溶けないと言うかほんのり暖かい程度

気合いの4本目
真っ先に飛び出してオールクリアでベスト49.268秒(泣)
あれ?どうなってんだ



タイヤか?タイヤなのか?
ダンロップZ2☆ 風邪ひいてる・・・って事にしとこう

さぁ4月までにあと最低でも2回は走っておきたいね
タイヤどうしよう
71Rの新品があるからあれ履いて練習(贅沢やな)で本番用にZ3か?

4本目は前回のもろまえ走行会にも着ていた4スロの京都ナンバーのNAと前後でバトル
とても楽しくて走行後に声を掛けさせてもらいました
こうやってサーキット仲間が増えるのは楽しいですね


[PR]
by A_J_Pacile | 2017-12-17 19:51 | | Comments(0)

Gibson SGにBigsby装着


f0121786_13063354.jpg

インターネットでSGにビグズビーを装着した写真を見て「カッコよろしいな」と思ったのがきっかけ
通常SGにはBigsby B5が定番ですが、手持ちのBigsbyはB7なのですがこのまま装着しちゃいます
もちろん漢(おとこ)の直付けです

ヤベー!チョーカッコ良いじゃん
音も変化しました、結構好みカモ


[PR]
by A_J_Pacile | 2017-04-05 13:18 | Guitar | Comments(0)

作手走行記録

f0121786_21313452.jpg

昨年末のリベンジ
F12k-R10k+アシスト6kからF16k-R14k+アシスト6kへバネ交換
目論み通りクイックな操作性から各コーナーでの姿勢を作る時間短縮
明らかに待ちの時間が短くなりました
一方でリアが出易くなっちゃったけどタイム上がってるから現状こっちのセットの方が正解に近いんだろう
後ろ内輪の浮き上がりもあり常套ならリアウイング&機械式LSDなのだろうが・・
リアウイングは自分レギュレーション違反だし機械式入れる前にもっと他にやるべき所があるので却下
とりあえずFスタビを太くしてみよう
今シーズンもう1回行けるかな?

タイム 30.906秒 ダンロップZ2☆ 185-60/14


[PR]
by A_J_Pacile | 2017-02-04 21:41 | | Comments(0)

自転車通勤再開

f0121786_19474419.jpg

年末年始で体重が2キロ程アップ
これはイカんって事で自転車通勤を再開しました



途中写真とか撮ってたらあんま運動になっていないような気もするけど


[PR]
by A_J_Pacile | 2017-01-05 19:49 | 自転車 | Comments(0)

'97 Gibson SG Standard

f0121786_20394867.jpg



通算3本目のSG
1本目は61イリショー
2本目は13年製スタンダード
3本目のコイツは97年製スタンダード
買っては売っての繰り返しなんです

3本の中で一番ネックが太い
フロントピックアップとリアピックアップでキャラが明確に違う
どのSGもそうだけどギターがとても鳴ります
薄く軽いボディが関係あるのかな?

見ての通り
塗装剥げ打痕多数
おかげで格安でもってよく言えば貫禄十分
ネックの状態も悪くなかったし調整は樂でした
これは売っても二束三文だろうからずっと手元に置いとくかもです

さて・・・あとは僕がアンガスに成れるか・・だな
つかギター弾きながらあんなに動けんがな!!
[PR]
by A_J_Pacile | 2016-12-18 20:47 | Guitar | Comments(0)

ブーツアウト

f0121786_2025267.jpg


パンツの裾は絶対にブーツアウト派
男子のブーツインは勘違いしてるかコスプレしてるか・・・で、なければ上級者です

さて本日は夜明け前から出発したのですが・・・気温が5度とか道路表示されてる
手は痛いほど冷たいし寒さで膝震えるし・・ライダースの中に忍ばせた二つのホッカイロでも太刀打ち出来ず
そろそろ朝方の山間部は氷点下になる季節でしょうか
春先まで始動時間を遅くしましょうかね
[PR]
by A_J_Pacile | 2016-11-06 20:32 | バイク | Comments(0)

オイル交換

f0121786_0562463.jpg


走行距離4600Km
エンジンオイル及びフィルター交換

オイル交換後はエンジン回転がスムーズに感じるのはフラシーボ効果か?
[PR]
by A_J_Pacile | 2016-10-30 00:59 | 整備記録 | Comments(2)

酷道

f0121786_18265233.jpg



今週もモタードなトッシーと祭典準備の為に9:00までには帰宅するぜプチツーリングです
コースはカワセミ湖から川根温泉へ抜ける酷道63号線デス
ずっと路面は濡れててセンターには苔が生えてて落ち葉がいっぱい
トッシーが先導してくれたおかげで無事に走破出来ました

つか・・・ハーレーの使い方を間違えてる気がする
[PR]
by A_J_Pacile | 2016-10-02 18:33 | バイク | Comments(0)

1か月で1.5クオート飲み込んだ

f0121786_1915455.jpg



曼珠沙華を前ボケに使ってはきたけど・・・どうもうまく無い
良い塩梅の距離に生えてる曼珠沙華を探せなかった

さて日曜プチツーリングの前に簡単に整備・・・・ゆうてもオイルの量を確認しただけ
確認で終わるハズだったけど、ずいぶんとオイルが減ってるのでオイルを継ぎ足したのですよ

それがですね、ボトル1本(1クオート約0.95L)を飲み込んで、それでもゲージの半分程度
さらに0.5本のオイルを飲み込んでレベルMAX

1か月前にオイル交換をして走行は1500Km程度で1.5クオート飲み込むの?マジで?
国産メーカーのバイクだったらクレーム級なんじゃね?
純正指定オイルの粘度が20W-50
夏場なら50Wのシングルグレードでもオッケーなガサツな米国産エンジンだもんなぁ・・・
こんなもんなのかなぁ
それでも減り過ぎでしょ

でも慣らし運転の時は減ってないよ
なにが変わった?
当然使うエンジン回転数・・・とオイルを鉱物油から半化学合成に変えた
でも減り過ぎだ
一応ディーラーに持って行こ
[PR]
by A_J_Pacile | 2016-09-27 19:29 | バイク | Comments(0)

画像クリックで拡大します


by A_J_Pacile
プロフィールを見る
画像一覧