アール ジャン パチーリのピンボケ日記

オイル交換

走行距離5300Ｋｍ
オイル及びオイルエレメント交換
ニッサン純正　0Ｗ-30　化学合成油　Ｖ37スカイラインターボ用って書いてあるけど問題無いよな

第3回作手サーキットアタック

前回からの変更点はリアダンパーに別タン式のナイトロン
コンプレッション側2WAY（低速＆高速）リバウンド側1WAＹのフルアジャスタブル
ターコイズブルーのバネが眩しいぜ
前回エキマニ擦っちゃってるので今回はリアの車高を10ｍｍ上げてきた
それでも今回も擦ったけど・・・

結果から言うと35.827秒
前回よりホンの僅かにタイムアップ
作手2輪ランキング（外車）第4位　ちなみにエントリーは4台だ（爆）
第3位のDUCATIに0.06秒及ばなかったよ
ハーレーで良く頑張っているよ・・・うん
と自分で自分を慰めているよ
ただ最終週（48周目）にベストが出るあたり走らせ方が分かっていないね

さてナイトロンですが乗り心地が激変って聞いてたけど純正からプリロード抜いた位だね
サーキットでは調整幅が優位であり、泥沼にハマって訳分からなく可能性も秘めてるね
でもサーキットならタイムって尺度があるから楽しめそうです
とりあえずもう10ｍｍ車高上げよう

そうそう最大のポイント
見てくレーシング度はダダ上がりですＷＷＷ

ND5RCロードスター

買っちゃったよND5RCロードスター
新車って言いたいけど中古車
地元ディラーの展示試乗車だけどもショールームから出た事すらないのか走行距離僅か7Km
登録から半年経っていて新車より60万ちょっと安かったので見に行って5分で決めちゃった
それが2週間前
回転数3000rpm縛りで現在走行距離500Ｋｍなので1回目のオイル交換を行った

オイル抜いたら薄めのコーヒーでも出てきたのか？って程にシャビシャビの液体が出てきて昭和なオッサンはビックリ
これが現代のエンジンオイルなのか・・・純正指定粘度が0Ｗ-20もしくは5Ｗ-30
迷うことなく昭和なオッサンは固い方のオイルを選択さ



それにしても贅沢な造りの足回り
フロントはアルミ製のダブルウィッシュボーン　リアは長いアーム長のマルチリンク
NA/NB型ロードスターと違ってすストロークもたっぷりありそう
これからたっぷりと楽しませてもらうよ

走行距離525Ｋｍ
オイル、オイルフィルター交換

XL883N純正ソロシート装着

XL1200CXの純正シートに不満があるわけじゃないけど某クションでソロシートを安く落札できたので試しに装着してみたの
リアフェンダーを短かくてハネ上がった感じのにしたらカッコ良くね？なんて思惑もあったけど・・・

ちょっこと走って失敗であった事が判明
大きく凹んでいてお尻がそこにはまり込む・・思惑通りちゃー思惑通りなんだけど・・・
後ろ過ぎデス・・・ハンドルが遠い・・・腰が痛い
アップハンなら良い感じになると思います

帰宅してすぐにシートを戻しましたとさ

オイル交換 100％化学合成油or鉱物油？

走行距離19,200Ｋｍ
オイル及びフィルター交換

フィルターレンチが見当たらなかったので近所のバイク屋さんに借りに行った時の事
そこはどこのメーカーのバイクも見るんだけどハーレーのお客さんも多く、丁度ダイナ乗りの方と談笑されていました
ところでオイルは何を使ってるの？って聞かれて「レブテックの鉱物油です」って答えたら「それはマズいよ」って返答
最低でも100％化学合成油を使うべきだと仰られていました

・・・う～ん
たかだか5000rpmっきゃ回らないエンジンに必要？
猛暑日の朝練ツーリングで油温110度のエンジンに必要？
作手サーキット40周程度でなら問題無いのに必要？

いやね、化学合成油入れれるなら入れた方が良いだろうよ・
でも19,000Ｋｍ鉱物油で走ってきて問題ないし、おそらくハーレー乗りの中では異色なハードな使い方してる僕ので問題無ければ鉱物油で良いんじゃね？

ああ・・でもオイル交換サイクルは2,000Ｋｍ以下ですよ